Alt-Precizeca Nabo Lagro Aŭto Lagro Malantaŭa Rado Lagro JXC25469C
| Lagro Detalo | |
| Item No. | JXC25469C |
| Lagro Tipo | Alt-Precizeca Naba Lagro |
| Sigeloj de globlagro | DIO, ZZ, 2RS |
| Nombro de Vico | DUOBLA VICO |
| Materialo | Kromŝtalo GCr15 |
| Precizeco | P0,P2,P5,P6,P4 |
| Malplenigo | C0,C2,C3,C4,C5 |
| Bruo | V1, V2, V3 |
| Kaĝo | Ŝtala kaĝo |
| Pilkaj Lagroj Feature | Longviva kun alta kvalito |
| Malalta bruo kun strikta kontrolado de la kvalito de JITO-lagro | |
| Alta ŝarĝo per la altnivela altteknika dezajno | |
| Konkurenciva prezo, kiu havas la plej valoran | |
| OEM-servo ofertita, por renkonti la postulojn de klientoj | |
| Apliko | Rapidumujo, aŭtomata, redukta skatolo, motora maŝinaro, minindustria maŝinaro, ktp |
| Lagro Pako | Paleto, ligna kazo, komerca pakado aŭ laŭ postulo de klientoj |
| Plumbotempo: | ||||
| Kvanto (Pecoj) | 1 – 5000 | > 5000 | ||
| Oriento.Tempo (tagoj) | 7 | Intertraktenda | ||
Pakado & Livero:
Pakaj Detaloj: Industria;Ununura skatolo + Kartono + Ligna Paleto
| Tipo de pako: | A. Plastaj tuboj Pako + Kartono + Ligna Paleto |
| B. Rula Pako + Kartono + Ligna Paleto | |
| C. Individua Skatolo + Plasta sako + Kartono + Ligna Paleto | |
| La preskaŭ haveno | Tianjin aŭ Qingdao |
La tradiciaj aŭtaj radlagroj estas kunmetitaj de du aroj de pintigitaj rullagroj aŭ globlagroj.La muntado, oleado, sigelado kaj ĝustigo de la lagroj estas ĉiuj efektivigitaj sur la aŭtomobila produktadlinio. Ĉi tiu speco de strukturo malfaciligas kunveni en la aŭtomobila produktadfabriko, alta kosto, malbona fidindeco, kaj kiam la aŭtomobilo estas konservita en la bontenado punkto, ĝi ankaŭ bezonas purigi, grasi kaj ĝustigi la bearing.Wheel nabo lagro unuo estas en la norma angula kontakto pilko lagroj kaj tapered rullagroj, surbaze de ĝi estos du aroj de lagro entute, havas la asembleo libera alĝustigo agado estas bona, povas esti preterlasita, malpeza, kompakta strukturo, granda ŝarĝo kapablo, por la sigelita lagro antaŭ ŝarĝo, elipso ekstera rado grasa sigelo kaj de bontenado ktp, kaj estis vaste uzata en aŭtoj, en kamiono ankaŭ havas emon iom post iom vastigi la aplikon.
La plej granda nombro da radlagroj por aŭtoj uzitaj en la pasinteco estis la uzo de unuvicaj pintruloj aŭ globlagroj en paroj.Kun la disvolviĝo de teknologio, aŭtonabo-unuoj estis vaste uzataj en aŭtoj.La gamo kaj uzo de nabaj lagroj kreskas, kaj hodiaŭ ĝi atingis la trian generacion: la unua generacio konsistas el duoblaj vicaj angulaj kontaktaj lagroj.La dua generacio havas flanĝon por fiksi la lagron sur la ekstera kurejo, kiu povas esti simple fiksita al la akso per nukso.Plifaciligu la prizorgadon de la aŭto.La triageneracia nabo portanta unuo estas ekipita per portanta unuo kaj kontraŭŝlosila bremssistemo ABS.La naba unuo estas desegnita kun interna flanĝo kaj ekstera flanĝo, la interna flanĝo estas boltita al la veturadŝakto, kaj la ekstera flanĝo muntas la tutan lagron kune.
La ĉefa funkcio de la nabo-lagro estas ŝarĝi kaj provizi precizan gvidadon por la rotacio de la nabo.Ĝi estas kaj aksa ŝarĝo kaj radiala ŝarĝo kaj estas tre grava komponanto.La tradiciaj aŭtaj radlagroj estas kunmetitaj de du aroj de pintigitaj rullagroj aŭ globlagroj.La instalado, oleado, sigelado kaj ĝustigo de la lagroj estas efektivigitaj sur la aŭtomobila produktadlinio.Ĉi tiu strukturo malfaciligas kunveni en aŭtoproduktadfabriko, alta je kosto, kaj malriĉa je fidindeco, kaj la aŭto devas esti purigita, oleita kaj ĝustigita en la momento de prizorgado ĉe la bontena punkto.
La nabo portanta unuo estas evoluigita surbaze de normaj angulaj kontaktaj globlagroj kaj pintigitaj rullagroj.Ĝi integras du arojn da lagroj kaj havas bonan muntan agadon, povas elimini ĝustigon de senigo, malpezan pezon, kompaktan strukturon kaj ŝarĝan kapaciton.Grandaj, sigelitaj lagroj povas esti antaŭ-ŝarĝitaj kun graso, preterlasante eksterajn nabsigelojn kaj senzorge.Ili estis vaste uzataj en aŭtoj, kaj estas tendenco iom post iom vastigi aplikon.
